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长江口南槽航道治理一期工程竣工 船舶通行能力全面提升
日期:2022-01-12

  12月30日,长江口南槽航道治理一期工程在上海通过竣工验收。图为工程施工中安装半圆体水泥构制件。长江口航道管理局 供图

  中新网上海12月30日电 (记者 于俊)总投资17.52亿元人民币(下同)的长江口南槽航道治理一期工程30日在沪通过竣工验收,长86公里、水深6米、底宽600米-1000米的该航道正式投入运行。可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航(同向多线万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航。长江口航道北主南辅、相得益彰的良好态势愈加凸显,船舶总体通过能力得到全面提升。

  长江口上起徐六泾,下迄入海口,是长江的入海通道和咽喉。南槽航道是长江口“一主两辅一支”体系规划的重要航道。南槽航道治理前,经维护通航水深为5.5米,是中小型船舶进出长江的主要通道。近年来,长江口船舶通过量日益增长,年通过量约26万艘次,其中南槽航道占到了四分之三,使得该航道航宽不足、水深不够的问题日益凸显。

  据预测,2025年、2030年长江口货运量将分别达到18亿吨、20亿吨,而北槽深水航道现已十分繁忙,尤其是乘潮进港的时段更趋饱和。面对未来货运量和船舶流量的持续增加,航道在满足通航需求方面将出现明显不足,北槽深水航道还存在超宽船舶交会时通航需求突出等问题,从而进一步限制了深水航道以及长江口总体通航能力的发挥。此外,不少船型呈现大型化趋势,也对长江口航道在通江达海、江海直达、江海联运方面提出新的发展要求。

  为满足通航需要,适应发展要求,交通运输部按照交通强国建设总体部署,加快构建沿江综合立体交通走廊,积极扩大有效投资,补齐水运基础设施短板。

  作为交通运输部和上海市共同推动实施的重点水运工程项目,南槽航道治理一期工程于2018年12月29日开工建设。2020年3月,该航道提前实现6米水深全槽贯通;6月,工程实现交工验收,并进入试运行期。

  该一期工程的成功实施取得了显著的社会经济效益。据交通运输部水运科学研究院的研究数据,在试运期一年里,通过南槽航道治理产生的经济效益总量为11.22亿元,其中,因船舶吃水增加产生的经济效益为4.967亿元,货运增长的效益为2.806亿元,船舶节能的效益为1.236亿元。与此同时,也使得北槽航道更好地实现“深水深用”,进一步提升了通航效益,为沿江经济社会发展带来了丰厚红利。

  长江口南槽航道治理一期工程实现了生态环保、河势控制和航道治理的共赢。因施工水域紧邻九段沙湿地国家级自然保护区试验区,工程投入近5千万元的生态保护专项资金,采取了一系列生态补偿、生态修复措施。

  试运行期监测结果表明,一期工程成功发挥了守护江亚南沙沙体,封堵江亚南沙窜沟,限制窜沟进一步发展,稳定南槽入口段河势的作用,为南槽航道良好运行和后续开发建设提供了良好河势条件。同时,有利于遏制九段沙自然保护区等滨海滩涂湿地减少的趋势,保护了长江口高滩湿地资源,实现了工程预期目标。(完)返回搜狐,查看更多